这两天，全国多地、多趟列车受冰雪天气影响，出现不同程度晚点，引发广泛关注。

有网友反映，“列车晚了280多分钟了，在车站等着，不知道今天还能不能开。”有网友说，“一觉醒来，我的列车停运了。”当然，也有网友表示“天气原因其实都很无奈，列车工作人员真的也很辛苦”等等。

另外，网上还出现了一种说法：冰雪天气之下，绿皮车比高铁更有优势。

这是真的吗？由此，潮新闻记者展开求证。

相比高铁，绿皮车在冰雪天更有优势吗？

业内人士：主要看是否用电

绿皮火车，也称普速列车，是指外观为墨绿色的火车，速度因车型而异。

有网友坐在停滞的高铁上，拍到绿皮火车一路驰骋的画面，表示“绿皮车支棱起来了”，同时也提出：冰雪天气高铁受到影响，是不是绿皮车更有优势？

记者就此采访了铁路业内人士。

“其实就像汽车，是电车和油车的区别。”这位业内人士表示，绿皮车也有晚点的时候。“普速列车主要分为内燃机车和电力机车，两种牵引方式，但现在基本也以电力为主，和高铁一样是用电驱动的。”

在遇到冰雪天气的时候，普速列车与高铁列车有区别，高铁都是用电的，而普速列车本身速度相对较慢，可以换成用内燃机车牵引（靠烧油驱动）。

雨雪加持下，气温又低，接触网会出现覆冰的情况，导电性不强，导致靠电驱动的列车都会受到影响。

此外，冰冻雨雪天气会导致铁轨结冰，从而影响列车的行驶速度和稳定性。在这种情况下，高铁列车需要采取紧急措施，如减速、绕行等，准点率可能会打折扣。

一般情况下，接触网除冰首选除冰列车进行机械除冰，无法及时实施时则安排人工除冰。接触网隧道、上跨桥有冰凌时，须加强观测，及时处置。

记者从杭州供电段了解到，目前浙江范围内高铁接触网暂时还没有覆冰，不用开行除冰列车。相关工作人员重点还是做好日常设备检修、铁路外部环境巡视检查。

另外，记者了解到，目前高铁开行数量远远大于普速列车。杭州东站因为开行的列车总数多，受冰雪天气影响较大。城站、南站等火车站则普速列车相对较多，在特殊情况下普速列车可以由内燃机车牵引，虽然都出现不同程度晚点停运，但列车运行情况受冰雪影响较小。