深中通道开通之际，到时候由深圳交往中山市，无需再绕路虎门大桥，路程可以由目前约2h，大大减少至只需约30min。有跨境电商巴营办商接受《星岛》访问时表明，业内已乘势而上，会安排一部分路经在开启首日即改路经，并意料新线路经营前期，火车票会降价营销。香港旅游业议院现任主席徐王美伦表明，深中大桥全线通车，有益推动中国香港中山市两个地方“互相救赎”，更有利于提升其他国家游客经澳门到中山市等地区作“一程多站”旅游业的想要。

深中大桥约长24千米，双重同心同德8条行车线，由伶仃洋大桥、人工岛和海底隧道构成，也是继港珠澳大桥后，另一条驳通珠三角东、西两岸的大中型驾驶主干道。安全通道建成后，除开深圳到中山的车程将缩短到只需25至30min，广州南沙与深圳的车程还会缩短到20min，深圳市前去江门市亦仅需90min，势将变成香港人北上的路运交通出行新宠。

首先调查实施路程较多减1钟头

中国香港非专利巴士联会现任主席蔡顺基表明，目前中国香港每日大约是50班交往中山市的跨境电商直达大巴，因为重型车辆禁用虎门大桥，故通常是经南沙大桥或港珠澳大桥；而业内早期已率先调查深中大桥并实施，发觉路程能骤减45分钟至1钟头，业内正计划在主干道全线通车当日，分配一部分路经马上转行深中大桥，预计会吸引中国香港游客礼拜天到中山市交易，乃至是即日游，“往返快成两个钟，都差好远。”

蔡顺基觉得，路程减少之后对运营成本有一定帮助，但是因为目前直达巴的车资水准已十分低，进一步下降的空间不大，仅仅意料各种直达浴霸行业仍会到主干道开启后作降价营销，以宣传策划新路线。他亦注重，港珠澳大桥与深中大桥定位和角色明晰，是分工协作而非彼此取代，“前去粤西地区比如台山市、新会等，应用港珠澳大桥会更方便；对于到广州番禺、广州南沙等地区，转行深中大桥便会快一些”。

旅议院早期亦与一众旅游业界意味着参观考察深中大桥工程范围，现任主席徐王美伦觉得，快速通道全线通车便捷双重人流量，除开便捷香港人北进交易，也可以吸引更多的国内游客来港。她提到，旅议院近年来积极主动对外开放营销推广“一程多站”旅游商品，过去国外游客来港后，一般只会到香港、深圳市或珠海市等地区，快速通道将大幅缩减中国香港前去中山市等地区路程和差旅费，提升“一程多站”的挑选。

旅议院推一程多站激励游客先游港

徐王美伦又指，中山市有浓厚文旅产业文化底蕴，国父孙中山世界著名，在中山与香港都是有孙中山先生的名胜古迹及旅游景点，能够挖掘新旅游路经，“游人之前来香港‘一程多站’游过香港、珠海市，这次去中山市又能够吸引他们再次前去。”

她指，旅议院与业界还会继续鼓励更多国外游客通过“一程多站”方式先香港游玩，再灵活运用深中大桥到粤港澳大湾区内地城市去玩，之后再经过中国香港回程。

香港车辆将永远荣誉会长李耀培表明，深中通道开通，便捷广东地区交往深圳和中山市、再辐射至珠江西岸地域的群体，将整个长江口一带的海港、飞机场、汽车站等关键要素串连，提高大弯区区内交通互联网水准。在他看来，目前中港两地车牌或因为深中大桥受益，“深中大桥有8条行车线，比虎门大桥多2条，更加是一条一个全新的快速通道，坚信国家基本建设都是会好好地”。

中大商学院亚太地区工商局研究室声誉教科研学人李兆波觉得，香港人北进热潮下，消费选择原本就足够多，而尽管中山市的餐饮消费比深圳市划算，但品质不一定及深圳好，再加上“尽管往中山是快许多，但如何也比较快但是到深圳。”香港旅游技术专业联盟主席罗启邦表明，业内正注意深中通道开通之后的状况，包含行驶路线、车费成本费、通关畅达度等，也不排除以后会设计方案新品，如同港珠澳大桥刚启用时，大家会“睇定先”，然后才变成旅游团的重要一环。

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