为抵挡中国电动车侵略国外市场，美政府使出100%的关税，但中国车企依然狂扫南美洲的汽车交易市场。据日本媒体强调，今年前4月中国新能源车在巴西销量暴增加到去年同期的8倍，对一直以来欧美车企独享的南美市场组成比较严重的考验。

▲中国电动车在南美洲深受欢迎，销售业绩成长迅速。新华社记者墨西哥巴伊亚州乌鲁木齐萨尔瓦多的民众参观考察比亚迪电动车辆。（图／新华通讯社）

据《日经中文网》报道，在西方国家对廉价中国电动车开设高进口关税限定的情形下，让中国电动车出入口转为南美洲发展趋势。墨西哥车辆供应商委员会统计数据显示，4月份汽车销售量（汽车和小型商用汽车）同比增加37%，做到20.8万台。按知名品牌来说，欧洲地区斯特兰蒂斯集团旗下飞雅特、法国福斯和美国通用汽车等3强占据着50%的市场占有率。

但是，一向是欧美车公司势力的墨西哥，已经应对悄悄地崛起的中国车企的考验，在今年的4月已有比亚迪汽车、奇瑞汽车和长城汽车等3家中国车企新车销售市场占有率超过7%。

报道说，进到2024年至今，中国厂商在巴西的汽车销售量不断增长。去年全年中国电动车市场占有率不上3%，但2024年1～4月中国电动车的销售量暴增加到4.8万台，为去年同期的8倍。

报道强调，墨西哥运用甘庶做成酒精再混合汽油作为车配汽柴油逐渐普及，已占领市场上绝大多数要求，而中国车企正在尝试根据电瓶车与插电混合新能源电动车占领市场。

墨西哥新能源电动车研究会统计数据显示，2023年新能源车的销售量比2022年提升91%，做到9.4万台，创下历史新高。在生产商电动汽车销量前5名字中，中国车企有比亚迪汽车、奇瑞汽车和长城汽车等3家企业进入。本地汽车工业专家认为，消费者对于尖端技术觉得奇特，加上价廉物美，中产阶级买车意向暴增。

报道说，我国正致力于扩大出口，中南美是一个巨大的承揽销售市场。从1～3月中国车企对各个国家的出口额(以美元计)来说，墨西哥排第4，西班牙居第5位。

中国电动车在西方国家夹杀下，将品牌目标转为南美洲，而秘鲁也藉机吸引住电瓶车产业链去当地项目投资投资建厂，获得不少中国车企的回应。据悉，比亚迪汽车在巴西的首家电动车厂将正式底建成投产，总体目标年产量30万量，与此同时今年内的经销商要扩增加到200家。

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由来：里时新闻