6327亿元。

这是这个春节的旅游成绩单，与去年同期相比，涨幅接近50%了，而与2019年相比，增长了7.7%，无论是出行人次，还是消费金额，也算是创下近年新高。

平均算下来，每人次消费1335元。

这对经济来讲，自然是好事儿，有消费，就意味着有经济增长动力，去年不少事城市都在发力文旅，现在自然也就进入了果实收获期。

商家当然也是赚的，毕竟一年的最大旅游旺季之一。

酒店迎来巨大的客流高峰，不少客栈即便开出高价，也能迎来满房，比如旅游城市大理，甚至一房难求，有的家庭出游，不得不分散住宿，只是因为没房。

而各大景区也是“众众众众众众众众众众……”。

一片兴旺。

不过，各种问题还是接踵而至，有老问题，也有新问题。

比如，云南丽江跟团游，再次发生了因游客拒绝购买5万元的手镯，而被导游赶下车，游客不得不报警。这样的事情，发生在云南，甚至没人惊讶，因为这是一个老问题，整改了这么多年，依然还是会发生。

而在海南，不少游客被困在了海南岛，机票价格涨到了万元，一张机票价格可以堪比一次泰国出境游，而自驾的旅客更难，因为好歹高价机票可以出港，但是想要人车一起顺利离开，就需要等，尤其是电动车，相关的票已经排到了3月份。

走不了。

在社交媒体平台，是网友们的各种劝退贴。

包括且不限于北京、长沙、西安、大理、西双版纳等传统旅游城市，甚至在所谓的“冷门城市”里面，都遭到了非常差的体感。

当然，主要吐槽的点在于，人太多，交通堵塞，在某种程度上讲，交通基础设施太差。

举个例子，今年春节，大理又一次被骂上了热搜，因为堵车。

春节期间，大理游客较多的地方，交通处于半瘫痪状态，无论是高速还是国道，乡道还是村道，到处都是车，从洱海边到大理古城大约4-5公里的距离，可能需要堵1.5至2个小时，由于洱海生态廊道禁止机动车进入，再加上堵车，基本上打不到车。

即便能打到车，价格可能也要上涨不少，有时能涨1倍多，毕竟堵车的时长费，并不低。

即便是在只允许行人进入的地区，也基本上全是人头。

各种劝退贴，也不过是发泄一下自己的不满，该来的人还是会来，于是乎，交通就继续持续半瘫痪。

如果说酒店刺客、餐饮刺客、购物刺客，属于软件部分，很难控制的话，那么交通尤其是道路，那就属于硬件的问题了。

不少游客的疑问是，作为一个旅游城市，为什么就不肯把自己的交通基建再搞一搞呢？

毕竟，随着文旅的火爆，各地的游客承载能力，都在开始接近上限，能否做好相关的服务，确实考验着旅游城市的能力。

当然，有一部分锅，确实是要背的。

还是以大理为例，在旅游旺季，进行一些非必要的修桥、修路、修房，让一些本就不宽敞的路况，雪上加霜。

但是，在大部分时候，也确实没办法。

1、一些比较窄的公路旁，是农田，是否有必要占用呢？毕竟来大理，生态游也是很重要的一部分。

2、旅游旺季只是个把月，大理作为三四线城市，大搞基建是否有浪费之嫌？在大部分的旅游淡季里面，大理的交通，其实并不拥堵。

3、当然，最主要的原因，还是没钱。

数据显示，2023年大理白族自治州的一般公共预算收入只有100亿上下，但是财政支出有360多亿，而这么大的花销，主要是靠省对州的转移，而云南省的钱，也是靠转移支付来的。

不少城市的现状，也是大抵如此。

吐槽归吐槽，想要旅游畅通，还得慢慢来。

当然了，带薪休假制度还得继续落实，错峰出行才是最好的解决方案。